調布保谷線、三鷹市野崎から三鷹市塚交差点の進捗、前回の補足。(2013/0627)

数日前このブログで三鷹市野崎交差点から三鷹市塚交差点までの工事進捗を報告しましたが、若干不足していた部分の補足です。
今回は短いですがここらへんを歩きました。


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以下の写真は三鷹市塚交差点から100mほど南から北向き、埼玉方面を向いて撮影したもの。
まだ土地収用が終わっていない建物が見えます。電柱の左側は現在の武蔵境通り。
すぐ先にには少しですが三鷹市塚交差点の案内板が少しだけ顔を出しています。
右手に白いブロックのフェンスがありますが、これは将来車道と歩道を分離するために設けられているようです。なぜここだけこのような仕様なのかはよくわかりません。

ほぼ同じ位置から南向き、調布方面を向いて撮影。

先には工事フェンスが見えます。フェンスで囲われた工事区間はおよそ20mほどでしょうか。

この短い区間についてはまだ工事が終わっていないようですね。

以下の写真は先ほどの工事中の白いフェンスの囲いの南側に廻って調布方面を向いて撮影。

スーパーサミットが見えます。その先には西松屋。

この近辺までは道路はほぼ完成しているように見えます。

よく見るとサミットの少し先まで道路上に車線のペイントが引かれているのが見えます。

一つ前の写真をとった場所から北側、三鷹市塚交差点方面を向いて撮影。

左手の現在運用中のバス停には手が付けられていません。

車道と歩道を遮る車よけガードレールもサミットの北側区間は撤去されていませんね。

この付近から北側は新規拡幅した2車線の道路が近い将来共用されるようにはみえませんね。

バス停の真横、少し北に移動し、工事フェンスに寄って撮影。
フェンス手前にカバーが掛けられた信号機も見えますね。カバーが掛かったままです。

サミットのお店付近から南側、調布方面を向いて撮影。これは車道ではなく歩道です。

遠くに西松屋の看板も見えます。

歩道と植樹はこの付近まではほぼ完成しているようです。

今回この辺りを散策した様子から想像するに、新たに拡幅した2車線の道路は近い将来、三鷹市野崎交差点付近からサミット付近まで開放されるのはおそらく間違いないものと思われます。
上の写真で見る限り、サミット北側の旧来からあるバス停がなにも手を付けられていない所を見ると、当面の解放区間は野崎交差点からこのサミット周辺までとなりそうですね。

西松屋付近までは道路の車線ペイントが見て取れますが、その北側がはっきりしていないのであくまでも当方の想像の行きを出ませんが。

以上、三鷹市上連雀付近の続報でした。(2013/06/27現在)

調布保谷線、三鷹市野崎から三鷹市塚交差点の進捗。(2013/0624)

今回は少し足を伸ばして武蔵境通りの三鷹市上連雀付近を散策。
地図で言うとこのへん。



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この区間は以前から片側１車線で武蔵境通りとして長く運用されてきましたが、拡張工事も一段落、三鷹市塚交差点の南側100m区間の一部建物が残っている区間を除き、4車線分のうち、拡幅部分の土地収用とその拡張工事が、車道２車線部分及び歩道部分についてはほぼ終了した模様。
まもなく新規に拡幅した2車線に迂回、暫定開放する工事が始まり、新規の2車線部分に交通迂回措置後、既存の2車線およびその歩道区間、４車線化完成に向けた中央分離帯などの整備工事が始まる模様です。
以下は2013年6月現在の様子です。



三鷹市野崎交差点角に設けられた工事案内看板。街路樹及び電線共同溝の工事がほぼ終了した模様です。（工事期限は25年6月とあります。）

もう一枚。

以下の写真は三鷹市野崎交差点の北側にて調布方面を向いて撮影したもの。
植樹、アスファルト工事も写真左半分（将来の南行2車線、東側）は終わっていますね。
ただ、その交差点の南の数軒はまだ収用解体には時間がかかりそうです。（営業しているお店がありました。）

同じく位置から北側、武蔵境方面を臨む。
この付近はまだ車線のペイントは行われていませんが、バス停部分のペイントは終了済み。
もう少し北側に行くと暫定開通のためのペイントが始まります。

三鷹市野崎交差点から200mほど北側の位置から調布方面を臨んで撮影。

オレンジのパイロン列の右手が現在の武蔵境通り。

車線が暫定2車線の迂回開通に向け、三鷹市野崎交差点に向かって旧来の武蔵境通りに合流するように車線のペイントが引かれているのがわかりますね。

今後、旧来からある武蔵境通り2車線部分およびその側道部分の歩道工事のため、4車線の全面開通までの間、新たに増設した新規の2車線部分に交通の流れを誘導されるものと思われます。

ただし、迂回させる新規2車線と旧来の2車線との境にはまだ電柱等が残っています。

電力ケーブルや通信ケーブルがすでに地下化されたものと思われますので、これらは近い将来撤去され、新規の東側２車線に当面の間、交通の迂回誘導が行われるものと思われます。

以下の写真は新たに拡張された2車線区間（将来の南行調布方面行となる2車線）の工事進捗状況。

調布方面を向いて撮影。

拡張した部分の車道2車線と側道はほぼ完成ですね。ただし、歩道には自転車や歩行者を区別する路上のペイントはまだ行われていません。多少の残存工事がありますが大きい部分は終了という感じですね。

交通迂回に備えてカバーをかぶった信号機が横断歩道上に見て取れます。

東京都水道局上連雀浄水所付近から北側、武蔵境方面を向いて撮影。

（右手に見える大きなタンクが浄水所の設備です。）

暫定2車線迂回のための工事はほぼ終了という感じですね。左手にレストランジョナサンが見えます。植樹も4車線のうち、東側半分は終わってますね。

交通迂回後は現在電柱が並んでいる部分に将来の中央分離帯が設けられるものと思われます。

以下の写真はほぼ同じ位置から南側、調布方面を向いて撮影。

三鷹市野崎と三鷹市塚交差点のほぼ中間点、山中交差点付近の写真。調布方面を向いて撮影。

左手に西松屋の看板。山中交差点では車線の暫定開放にむけた信号機の設置はまだ行われていないようです。

今回は西松屋の北側、三鷹市塚交差点に向けての合流部分の写真をとるのを忘れました。（爆）

まだ交通迂回、暫定開放措置には数週間以上は掛かりそうですから、また時間のあるときに行ってこようと思います。

なお、三鷹市塚交差点から南側１ブロックにはまだ店舗および住宅の建物が残っていて、その取り壊し等の作業には時間がかかりそうです。

さらに東八道路から北側について言えば、人見街道から東八道路の区間には、まだ営業しているところもありました。まだ立ち退きを待っている状況のようです。

三鷹市塚から南側、東八道路までの区間の4車線化はまだまだ先と言ったところでしょうか。

以上、調布保谷線散歩でした。（撮影：筆者、2013/06現在）

調布保谷線（武蔵境通り）のボトルネック(2013/04/22)

調布保谷線（武蔵境通り）のボトルネック(2013/04/22)


武蔵境通り（調布保谷線も含む）を走ってみると、信号のつながりがあまり良くない上、ボトルネックも多い。（青信号が繋がらず、1-300mおきに赤信号で止められるといったパターンが多い）

まだ道路は多くの部分で拡張工事事業中のため、4車線化されていない現在、幹線と呼ぶには少し心もとないので致し方ない。
まだ環状8号のような幹線と呼ぶには貧弱な路線ですが、それにしてもこれはなぜ？と思える交差点や信号が何箇所かあります。何点かボトルネックとその改善策を探ってみたいと思います。


１）三鷹市塚交差点
　南北の信号が変則的な時差式信号。
　南進の車が青で直進している間、北進の直進車が赤で止められる。非常に非効率的。
　三鷹警察によると、武蔵境通りを調布方面から北進してきたバスがこの交差点で右折し三鷹駅方面に向かう際、通常の信号パターンにすると、右折しようとするバスが対向する直進車の通過を待っている間、バスの後続車両がバスによって遮られ渋滞を引き起こすため、このような信号機設定になっているのだとか。

より大きな地図で 三鷹市塚交差点 を表示
　
交差点部分が拡張されて右折専用車線が出来ればこの問題は解決するのでこれは道路拡張工事中の暫定的な措置とのこと。
でもちょっと考えてほしい。休日などはかなり手前のスーパー、サミット付近から渋滞している。
渋滞すればバスの定時運行もできないわけで、なにやら本末転倒という気がしないでもない。
自分の提案としては、信号パターンを変更し、連雀通りの東西方向の信号が赤に変わったら南北交通を両方青に。そして、北進する車両が右折車によって妨げられることを考慮し、時差で南進を少し早めに赤信号にし、北進を5-10秒程度青信号を伸ばすと言った対応で渋滞は多少は緩和される気がする。（やってみないとわからないけど）
これは推測ですが、この交差点が2車線で暫定開放される前、北進の一方通行出口交差点があり、どうもこの名残でこのような信号機設定になっているものと思われますが確証がありません。
改善を望みたいところです。



２）上連雀通北交差点
　なぜこんな所が？と思える歩行者専用スクランブル信号になっている。
　ここは渋谷駅前の交差点と違い、歩行者は非常に少なく、酷い時はだれも渡る人がいなくてもスクランブル交差点で歩行者専用になっています。普通の信号に戻して良いと思われます。

より大きな地図で 上連雀通北交差点 を表示


　ここもやはりバス路線のため、このような設定にっているものと思われます。見直しを期待したいですね。



３）新青梅街道交差点
　つい最近稼働したばかりの交差点、幹線同士の交差点なのに南北の交通に右折専用信号がない。将来、渋滞を引き起こすかも。

より大きな地図で 新青梅街道交差点 を表示



４）東八道路野崎八幡前交差点
　この付近は土地の収用がまだおわっていないため、片側一車線と狭く、やはり右折車に寄る滞りが発生する。仕方ない部分もありますが、改善を望みたいですね。拡張を待つしかなさそうですが。


より大きな地図で 野崎八幡前交差点 を表示


以上、調布保谷線のボトルネックを挙げてみました。

調布保谷線、本日午後３時開通 (2013/04/21)

調布保谷線、西東京市内の区間がきょう午後開通します。

東京都の発表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/20n2r300.htm

東京都発表の地図
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/02/DATA/20n2r300.pdf



より大きな地図で 調布保谷線_20130415_開通一週間前 を表示

今日はお出かけにはあいにくの寒い２月のような天気。
遠出はできそうもないからあとで行ってみようか。

以上、管理人より。

調布保谷線散歩(2013/04/18現在）

今日は手身近に。
西東京東伏見トンネル南側入口付近では、開通式の準備のためテントが用意されています。

入口付近の全体像はこんな感じ。開通式典準備中といったところでしょうか。

トンネル南側の交差点手前からのショット。左手に見えるのは東伏見稲荷神社の鳥居。

交差点手前290mの交通案内標識。（東伏見交差点の南側）
まだシールで隠れていますが、直進すると“谷原　保谷”と案内が出ていますね。

東伏見稲荷神社のトンネルのすぐ側の石神井川河川。ここでも開通に合わせて東伏見親水公園のイベントが行われるようで、地球のかたちをした大きなバルーンとテントが河原に見えます。

以上、今回は簡単な更新でした。
（2013/04/18現在、撮影は筆者）


P.S. 追記
あとで道路入口の交通標識を見て気づいたのですが、この西東京東伏見トンネル、自転車、軽車両が通行禁止なのに加えて、なんと原付も通行禁止。二輪車または自動車車両のみ、通行可能です。
知らずに走って捕まっちゃうライダーがいっぱい出そう。たかが3-400mくらい、通してやればいいのに。

調布保谷線散歩（20130415現在 開通目前）

何度か調布保谷線の新しい開通予定路線（西東京都市計画道路3・2・6号 工事詳細はこちら)の工事進捗をブログで紹介して来ましたが、ようやく、工事区間がまもなく開通ということで最後の？開通前散歩に行って来ました。
今回も開通予定路線を北は西東京市保谷庁舎付近から南は東伏見稲荷神社付近まで北から南に移動しながら散歩してみました。

区間を地図に示します上から下に移動しています。撮影した日付はすべて2013年4月15日現在のものです。

より大きな地図で 調布保谷線_20130415_開通一週間前 を表示





１) 西東京市泉町の今回開通区間最北部
　　植樹も終わって準備はほぼ片付いている感じ。以下の写真は区間の最北端部から南側を向いて撮影。歩道は自転車と歩行者分離でかなり広いですね。

以下の写真はほぼ同じ位置から北側を臨んで撮影したもの。ここから北側はまだ工事中で数年後の開通予定。まだまだ工事が続きます。

同じ位置から南側を向いて車道部分を撮影。

２）保谷庁舎南側付近

　　保谷新道の交差点付近南側の位置で北向きで撮影。歩道もや植樹も含めほぼ工事は終わってますね。

３）保谷新道付近から南側を撮影。開通を待つみという感じです。

４）以下は新青梅街道の北側300m付近で撮影。歩道などの残工事が残っているようです。

ほぼ同じ位置からもう一枚。南向きです。

５）新青梅街道の交差点北側100m付近から南向きで撮影。左手に交差点かどにあるダイハツのディーラーの看板が見えます。

今度は新青梅街道交差点から南側を臨む絵。地下トンネルの入口が見えます。

新青梅街道交差点北側の位置から埼玉方面を臨む。左手の金網は保谷中学校。

６）途中、歩道に設置されているCC-BOXの工事（点検？）をやっていました。CCボックスとは角型のマンホール普段は蓋が閉まっていますが、以前は電柱に張られていた電力線や通信ケーブルの地下化をするために設けられた設備です。ケーブル類を地下に通すために複数の配管が埋められているのがみてとれますね。普段あまり見られない光景です。

７）西武新宿線の立体交差（地下トンネルと上部跨線橋）

　　トンネル内にも明かりが灯りました。

トンネル入り口の真上から北側、埼玉方面を臨む。

トンネル上部の歩行者自転車専用跨線橋がようやく開放されました。

跨線橋から北側、新青梅街道交差点付近を臨む。

初めて西武新宿線を上から臨む。（跨線橋上部から東側、東伏見駅方面を向いて撮影。）

以下も同じく跨線橋から東側を臨んだショット。東伏見駅方面。

同じく西側、西武柳沢駅方面を臨む。

東伏見公園（千躰山緑地）もいままで緑地化の整備が行われていましたが、跨線橋の開放に合わせて一部開放されています。以下は跨線橋上部から南側の東伏見公園を臨んだショット。

まだトンネル上部の工事が一部完成していなようです。

東伏見公園開放部分

同じく開放部分。

東伏見稲荷神社脇のトンネル上部付近。まだ若干の工事が残っているようです。

８）西東京東伏見トンネル南側出口付近。ほぼ完成してる様子です。開通待ちですね。

９）青梅街道、東伏見交差点付近。開通間近。最後の詰めが行われています。

以上、東伏見散歩、調布保谷線ぶらぶら歩きでした。開通すると、もう車道は歩けません。また開通したら、通ってみようかと思います。（2013/04/15現在）

以上、撮影は筆者。

調布保谷線散歩(2013/03/21現在）

また懲りずに調布保谷線の散歩です。今回は自転車で。前回のログから大きく変化しているところはありません。ダイジェスト風に行ってみたいと思います。今回は開通予定区間北側から南側に向けて移動しています。


以下の写真は今回開通区間最北部、保谷庁舎西北の地点で北側、新座方面を向いて撮影したもの。撮影場所は以下に地図で示します。ここから先、埼玉県新座市までの境まではまだまだ工事は続くという感じですね。

撮影ポイントは以下のとおりです。     
より大きな地図で 調布保谷線2013/03/21_1 を表示




同じ場所から調布方面を向いて撮影。状況は前回散歩した時とあまり変わっていませんね。

以下のショットは少し南側に移動し、西東京市保谷庁舎前の交差点で撮影。斜めに横切っているのは都道233号、保谷新道。右手に行くと、田無方面です。

以下の写真は3-400m南側に移動し、調布方面を向いて撮影。写真中央に見える建物は保谷中学校。以前に比べると、だいぶスッキリしてこの辺りは植樹も完成しつつあるようですね。

撮影ポイントはだいたいこの辺り。

より大きな地図で 調布保谷線2012/03/21_2 を表示



以下の写真は西武新宿線をくぐり抜けるトンネルの北側入口部分。

アップで入口部分をもう一枚。トンネル名は“西東京東伏見トンネル”とありますね。

撮影場所はこの辺。

より大きな地図で 調布保谷線2013/03/21_3 を表示




トンネル部分は工事中でこれ以上撮影できないので自転車でトンネル上部を迂回。
西武新宿線の立体交差はこんな感じ。位置的には西武新宿線の北側、自転車歩行者用跨線橋の北西の位置から撮影しています。
自転車歩行者用跨線橋は相変わらず工事中で通行できませんね。

撮影ポイントはこの辺。

より大きな地図で 調布保谷線2013/03/21_4 を表示





以下は線路の南東側の位置から自転車歩行者用跨線橋を撮影したもの。

以下の写真はトンネルの南側出口、東伏見稲荷神社付近。トンネルの看板がついたほか、側道の歩行者、自転車通路も舗装されて少し工事が進んだ感じでしょうか。尚、トンネル上部の公園工事はあまり進捗はありませんでした。

撮影ポイントはこのあたり。

より大きな地図で 調布保谷線2013/03/21_5 を表示

同じ位置から調布方面を臨むとこんな感じ。歩道部分の植樹や緑地部分もだいぶ出来上がって来ました。

以下の写真は青梅街道との交差点付近から北側、新座方面を臨んで撮影したもの。工事用資材も片付き、だいぶスッキリてきました。

同じく青梅街道交差点付近から調布方面を望む。いままで中央線が交差点付近で西武柳沢方面に若干西寄りにカーブしていましたが、新しい道路の開通に合わせて中央分離帯がまっすぐに造り変えられており、右折車線も新たに用意されました。

今度は青梅街道を横断し、交差点の南側の登り坂上あたりから撮影。標識は新しい看板に架け替えられていますが、まだ行き先が隠されていますね。トンネル方面を臨むと青梅街道の先はだいぶ道路の完成度が分かる感じになって来ました。

とまぁ、今回はこんなところで。
以上、3/21現在の進捗でした（撮影は筆者）